河北思凯淋环保脱硝喷枪小编为您介绍氨水喷枪在海洋泊船sncr脱硝技术中的应用

 舶排放的大气污染物主要来源于船舶动力系统产生的废气、运输货物挥发、船上焚烧等，产生的大气污染物以二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）为主，同时含有一定量的可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）、一氧化碳（CO）、挥发性有机化合物（VOCs）等大气污染物，以及二氧化碳（CO2）为主的温室气体等。目前，国内外对船舶大气污染防控的研究主要聚焦在SO2、NOx和PM。其中，SO2是由船舶燃料中的硫转化而来，因此SO2的排放量与燃料类型、燃油质量及消耗量等因素直接相关；NOx主要是空气中的氮气在急剧燃烧和高压过程中发生氧化而产生，其排放量与发动机及其运行工况密切相关；PM10和PM2.5等颗粒态污染物包括直接排放的黑碳、重金属等一次颗粒物，以及经过化学反应转化生成的硫酸盐、硝酸盐、二次有机物等二次颗粒物，SOx和NOx等均会转化形成颗粒物。控制船舶燃油的硫含量是减少船舶发动机运行中硫氧化物和颗粒物排放的有效手段，也是当前国内外针对船舶大气污染采取的主要控制方式。

3.1 选择性非催化还原法(SNCR)

20世纪70年代中期，SNCR 脱硝技术首先应用于日本的燃气和燃油电厂，后逐步推广到欧美等发达国家。SNCR 脱硝技术是通过向高温(温度范围一般在  900℃～ 1200℃)烟气中喷射CON2H4或氨等还原剂，将NOX还原成 N2和  H2O，采用的工艺主要由还原剂制备与存储系统、稀释系统、计量及分配系统、增温增压系统、喷射系统( 氨水喷枪)、蒸发系统等组成。其主要工艺流程如图 4 所示。

SNCR 脱硝技术对于处理船舶尾气而言，在处理燃油机组燃烧排放的尾气时，仅仅使得NOx排放量降低 30%～50%，如何提高 SNCR  技术在此方面的脱硝效率，是今后主要研究的方向之一。